DAP Incoterms accord de livraison

Dans le domaine de la livraison internationale, il existe le concept d'« Incoterms 2010 », qui détermine en grande partie les droits des participants à la livraison internationale de marchandises ; par conséquent, dans cet article, nous allons vous expliquer ce qu'est la livraison selon les conditions DAP.

DAP (Delivered at Place) - conformément aux règles Incoterms 2020 (International commerce terms), les conditions DAP sont l'un des types de contrats types pour la livraison internationale de marchandises et se réfèrent à la livraison de marchandises à la destination spécifiée dans le contrat.

Les règles Incoterms s'appliquent lorsque le vendeur ou l'acheteur est situé dans un autre pays et que des marchandises étrangères sont fournies.

Que signifie l'application des règles Incoterms du DAP ?

Les Incoterms signifient que non seulement les conditions spécifiées dans le contrat s'appliquent à l'accord de fourniture, mais aussi les conditions standard spécifiées dans les règles Incoterms pour le type d'accord correspondant.

Cela signifie que pour déterminer les droits et obligations découlant d'un tel accord, il convient d'étudier à la fois les termes de l'accord de fourniture et les règles DAP Incoterms.

Ce schéma constitue les caractéristiques d'un accord de fourniture régi par les règles Incoterms :

- Les règles DAP Incoterms ne remplacent pas le contrat principal. Pour que ce système fonctionne, les termes essentiels de l'accord de fourniture doivent être convenus dans l'accord lui-même, puis l'accord de fourniture est considéré comme conclu et, en même temps, les règles Incoterms commencent à s'appliquer.

- Les droits et obligations des parties à l'accord de fourniture sont déterminés conformément aux règles DAP Incoterms, mais seulement dans certains domaines. Ainsi, les règles DAP Incoterms déterminent l'accomplissement des formalités douanières lorsque les marchandises franchissent la frontière d'un État étranger, l'assurance des marchandises, les dispositions relatives au transport direct des marchandises.

- La responsabilité et les conséquences d'une violation de l'accord de fourniture ne sont pas régies par les DAP Incoterms. En effet, chaque pays possède son propre droit civil et, en cas de litige fondé sur un tel accord, le droit applicable sera celui du pays où la violation de l'accord de fourniture s'est produite. Les règles Incoterms n'ont pas vocation à regrouper l'ensemble des législations internationales relatives à la fourniture de marchandises, elles définissent uniquement les règles uniformes pour tous, utilisées pour surmonter les barrières de transport et de douane par le fret.

- Les règles DAP Incoterms ne définissent pas qui est propriétaire des marchandises livrées. En lisant les règles Incoterms, qui déterminent le déchargement des marchandises au lieu de destination, on peut penser que le risque de perte est transféré au nouveau propriétaire au moment du déchargement des marchandises, mais ce n'est pas le cas. En réalité, il n'existe pas de règles internationales régissant la propriété des marchandises livrées. Cette question sera résolue conformément à la législation nationale du pays.

Recommandations pour la conclusion d'un contrat de fourniture selon les règles DAP Incoterms :

- Préciser dans le contrat qui est le propriétaire de la cargaison et à quel moment le risque de perte est transféré à l'acheteur. Au sens large, il est clair que le propriétaire de la cargaison est l'acheteur, mais des questions se posent lorsque l'on s'y intéresse de plus près. Par exemple, quand l'acheteur devient-il propriétaire de la cargaison - lorsqu'elle est expédiée ou lorsqu'elle est reçue ? Qu'entend-on par « réception » - l'expédition au poste de douane, au port ou à l'entrepôt de l'acheteur ? Qui supporte le risque de dommages causés aux marchandises avant leur réception par l'acheteur ?

- N'oubliez pas les frais de livraison et de dédouanement des marchandises. Il s'agit de l'un des sujets de litige les plus fréquents dans le cadre du contrat de fourniture.

- Indiquez dans le contrat de fourniture qui s'engage à payer les frais de transport. Selon les termes du DAP, il est clair que le fournisseur est tenu d'apporter les marchandises à l'entrepôt de l'acheteur, il semblerait que tout soit clair en ce qui concerne le transport des marchandises - ces tâches sont exécutées par le fournisseur. Toutefois, des litiges surviennent lors du paiement de frais qui ne sont pas directement liés au transport des marchandises, mais qui concernent, par exemple, le passage de la frontière par voie ferrée.

Dans notre pratique, nous avons eu un litige lorsque le fournisseur était une société russe et l'acheteur une société chinoise. Le litige portait sur le coût du transfert du charbon vers d'autres wagons au passage de la frontière. Il s'agit d'une procédure obligatoire à la frontière russo-chinoise, car l'écartement des wagons de transport russes diffère de celui des wagons chinois. Cela a obligé à payer un supplément pour le transbordement du charbon, qui s'élevait à 30 000 roubles pour chaque wagon. L'accord de fourniture n'indiquait rien au sujet de ces coûts, de sorte que le fournisseur, après avoir payé ces coûts, a émis une facture à l'acheteur pour les coûts de transbordement du charbon vers d'autres wagons.

Il existe un exemple similaire dans un contrat de fourniture Incoterms FOB (Free on Board).

Lors du transport maritime de marchandises en vrac (pierre concassée, céréales, charbon), à la fin du remplissage de la cale, il se forme un cône qui, selon les règles maritimes pour le transport de marchandises, doit être nivelé. Cette procédure, appelée « arrimage », n'est pas toujours effectuée gratuitement par le port ou l'équipage du navire. En même temps, le capitaine ne peut pas partir en voyage sans arrimer la cargaison sur le navire, c'est donc l'équipage du navire qui s'en charge, puis il envoie une facture au fournisseur pour payer ces services. Des litiges surgissent souvent entre l'acheteur et le fournisseur sur la question de savoir qui doit payer ces services, si ces conditions ne sont pas convenues dans le contrat.

- Préciser dans le contrat de livraison DAP les conditions de responsabilité en cas de retard de livraison ou de paiement des marchandises. Le fait est que le code civil de la Fédération de Russie et de nombreux autres pays ne prévoit pas de confiscation ou de sanctions en cas de retard de livraison de nombreux biens. À cet égard, une situation peut se présenter lorsque les termes du contrat sont violés et qu'aucun type de responsabilité ne peut être appliqué, car il n'est pas prévu par le contrat. Pour éviter cela, il est vivement conseillé d'indiquer ces détails.

Ainsi, l'accord de livraison DAP Incoterms protège les participants à la livraison internationale de marchandises à des points clés du transport de marchandises, mais ne réglemente pas en détail toutes les circonstances de la livraison de marchandises, ainsi que la responsabilité en cas de violation, c'est pourquoi l'élaboration d'un tel accord et la protection en cas de violation nécessitent un travail important.

Nos avocats ont l'expérience des contrats de livraison DAP, ainsi que des litiges internationaux, et vous pouvez donc compter sur notre avis qualifié :
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